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铁路旅客运输管理规则

时间:2019-11-13 18:43来源:世界史
80岁的任志臣曾是大冶钢厂的一名技术员,见证了火车穿行在黄石城的那段历史。6日上午,任志臣向东楚晚报记者介绍了曾在黄石运行59年之久的4辆客运火车。 第64条 列车乘务员工时计

80岁的任志臣曾是大冶钢厂的一名技术员,见证了火车穿行在黄石城的那段历史。6日上午,任志臣向东楚晚报记者介绍了曾在黄石运行59年之久的4辆客运火车。

  第64条 列车乘务员工时计算,按列车实际运行时间,另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间计算。月工时规定为186.6h.

日本人留下4辆客运火车

  第108条 对旅客讲话时应态度和蔼,音量适宜,称呼恰当,语言表达得体准确。听旅客讲话时应认真倾听,不得随意打断,正在行走遇有旅客回话时应停下来回答。夜间在卧车不得喧哗。

“我当时主修的是机车车辆专业。”任志臣解释说,机车,通俗来说就是火车头,车辆就是火车头后面的车厢。因为这个专业的缘故,他进入运输部担任技术员,后成为工程师,主要负责设备管理。

  第77条 旅行服务工作由主管旅行服务的客运部门统一实行专业化管理,财务单独核算。厨师、餐车长、餐厅主任、服务员等工种的技术等级采用国家规定标准。

1958年,任志臣从铁路机械专科学校毕业,由郑州来到黄石,被分配到大冶钢厂工作。

  第十三章 运 能 管 理

除了将编号2001-2004的客车利用起来外,还利用了4辆15吨的平板火车。“那平板火车本来是装货的,后来没办法就沿着车边焊了半人高的铁栏杆,职工只有站在上面。”任志臣回忆说,别说坐了,要是碰上下雨天,职工只有打着伞站在上面。

  1.对有关人员进行防寒过冬教育并考试;

那时生活条件差,从市中心到大冶钢厂都没多少公交车,更别提坐公交车去铁山了。任志臣回忆,他刚到厂里时,如今的老火车站还叫做操车场,铁山有个铜鼓地。蒸汽机车每次加满了煤,也跑不了多远,每次都要在操车场和铜鼓地上煤、上水,整备妥善,再掉头往回走。

  第104条 候车室和运用中的客车每季度消毒、杀虫、灭鼠一次,夏季应增加次数,公务车、代用客车每次使用前消毒、杀虫、灭鼠一次。发生传染病和发现“四害”时,应随时消毒、杀虫、灭鼠。

任志臣解释,一般火车头是由前面的导轮、中间的动轮和后面的从轮组成的。但当时那批火车头既没有前面的导轮,也没有后面的从动轮,只有中间的主动轮。其中有的火车头甚至只有两根主动轮轴,这在当时看来是非常可不思议的。

  2.军用卫生列车

任志臣对2001号火车印象尤为深刻。“那辆车有一间软卧,还有一间是做办公用的。”办公间里的会议桌用的是上好的木料,连一丝儿缝都难以找到。“后来这会议桌被人从火车上拆下来,搬到我们运输部的会议室里,用了20多年,一直都挺好的。”

  陪同外宾的我国工作人员,凭注有“陪同”字样的“中华人民共和国铁路免费乘车证”和工作证及批准证明享受上述同等待遇,但用毕后应立即交回。

1962年,大冶钢厂的职工约有2万余人。为了改善职工的乘坐环境,编号2001-2004的火车被送往南京浦镇车辆厂进行技术改造。同时,淘汰了让职工“打伞站着乘车”的平板车,运输部的职工自己动手改造了16辆高边火车。

  2.旅客列车之间产生会让时,应按列车等级合理会让。客货列车之间产生会让时,应以货车停会或待避旅客列车。

责任编辑:

  第133条 通过线路时,应走天桥、地道、平过道,并严格执行“一停、二看、三通过”制度,严禁钻爬车底,跨越车钩。

但通勤火车仍三班通行。

  办理此项免费运输时,必须凭“中国铁路文工团”开具的证明文件,到车站办理托运手续。如要求拨给行李车或棚车时,应凭上述证明文件到有关铁路局办理拨车手续。

据《大冶钢厂志》第二卷第八节记载,“1938年8月,日军侵占大冶钢厂前夕,汉冶萍公司把苦心经营了二十多年的铁路、水运设施大部分拆走,少部分毁坏。“日铁”在第二年4月从日本运来机车10台,随后调来8艘小火轮(拖轮),货驳6艘,还有万国牌卡车16辆,从事掠夺铁矿石运输。”

  2.跨3局的列车不少于500人;

1958年10月,武黄线路开通,操车场正式改为黄石火车站,铁山至黄石的铁路线由大冶钢厂移交给铁路局管理,融入全国铁路网络。

  站、车客流信息主要通过乘车人数通知单、列车密度表及三报表(旅客区段密度、分界站报、预报通知单)三种专用表报的形式来记录、统计、传递。

4辆客运火车成为历史

  客运设备、建筑物由于其它部门施工而受到损坏时,应由施工单位负责按原标准修复。

通勤火车开通方便职工

  4.新图客车运行方案意见;

退休后,任志臣担任黄石市老工程师协会的秘书长一职。闲暇时,他常收集有关黄石工业技术和遗产的相关资料。

  为旅客服务用的房舍、场地和设备,必须用于旅客,不得任意占用。凡以客运建名批准的建筑项目,设备备品添置计划,未经原批准单位同意,不准变更用途。

原标题:80岁老工程师见证火车穿城而过

  (1)硬座

在采访中,他多次提到,最为遗憾的事是没能保留住一批蒸汽火车头。

  第91条 站、段应有系统的业务培训计划,对各工种应建立技术业务考核档案。

手册中记载,除编号2001的火车定员68人外,其余三辆定员均为112人。编号为2001和2002的由常州生产,后两辆则是由南京浦镇生产。

  第134条 乘务员在上下车时,要紧握扶手,不飞乘飞降。列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾。列车头尾部风档处和餐车厨房侧门处要安装安全防护栏,防护栏由车辆部门负责安装。

  第62条 客运(列车)段应根据具体情况,制定各次列车的作业过程,并建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。

通勤火车虽然条件差,但它的开通,方便了职工们。

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  |    单程运行时间   | 12h以上 | 6至12h | 6h以下 |
  |-------------|-------|-------|------|
  |    入库清扫时间   |  360分 |  360分 | 180分 |
  |-------------|-------|-------|------|
  |    作 业 人 数  |  2人作业 |  1人作业 | 1人作业 |
  --------------------------------------
  

2001年大冶钢厂改制后,通勤火车正式取消。人们再也听不到火车穿城而过的“哐哧哐哧”声,有着59年历史的4辆客运火车也退出了历史的舞台。

  第18条 各级客调指挥运输生产的指示以调度命令形式下达。

东楚网黄石新闻网(东楚晚报 记者 肖婷/文 熊峤/摄)黄石旅游火车即将开行的消息,牵动人心。即使现在很难看到火车穿城而过,但烙在人们心中的“哐哧哐哧”声,却是永远的回忆。

  第四节 站、段

“如果当时能把火车头留下一个,到现在那该是多么珍贵的工业遗产啊。”这个遗憾至今留在任志臣心里。返回搜狐,查看更多

第五节 客运调度

对于这4辆火车的来历,任志臣查阅了很多资料,才得知这都是日本人留下的。

  第162条 客运(列车)段应设广播业务员或广播指导,负责列车广播员的技术业务工作,车站广播工作由客运车间(客运室)主任或广播指导负责。

在黄石,有4辆载客火车历史最为悠久。

  三种报表分别由计划员、列车长填写、计算、交接。

任志臣介绍,至此,大冶钢厂用作乘坐的火车便达到了20辆,编号从2001至2020。

  4.针对接车所发现的问题,应采取的措施。

建国后,第一个五年计划期间,由大连迁来一批职工家属,居住在铁山地区。为了接送职工上下班,由大冶钢厂至铁山的通勤火车开始通行。

  第10条 编制和调整管内旅客列车运行图、票额分配,跨两局直通列车和管内列车的行包运输方案;掌握管内临时客车的加开、停运;掌握管内旅客列车运行,客车加挂;掌握管内客车配属;审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

“听厂里的老人说,这批火车头是清朝遗留下来的老古董。”虽然技术有限,但里面所用的东西却是上好的。任志臣的老伴段绍珍也是大冶钢厂运输部的老员工。她至今还记得火车头里用的锅炉都是全铜制造的。

  第二章 分级管理

“这4辆客运火车就是当时供日本人来往于大冶钢厂和铁山之间的。”任志臣说,中华人民共和国成立后,它们就一直留了下来。

  第141条 列车发现无货签和无辅助标记,或不按规定填写,不打印票号的行包,应拒绝装运。运输途中,站、车发现无签货,应查清到站,补拴货签或编制记录,运至到站。

  2.有一定阅读、分析、编写能力和欣赏水平,吐字发音准确;

在任志臣珍藏的大冶钢厂1982年9月编制的设备手册中,记者看到设备名称为“硬座车YZ-2001”“硬座车YZ-2002”“硬座车YZ-2003”“硬座车YZ-2004”的火车,安装年月均为1942年。

  第7条 编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案,临时直通旅客列车的加开、停运;编制跨三局以上列车的行包运输方案;掌握直通旅客列车的运行、客车加挂;审批路用车的跨局使用;审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

每天早上天还没亮,火车便从大冶钢厂出发,一路驶向铁山。返回时沿路在石料山、八卦嘴、陈家湾、火车站、上窑等站接上职工,将他们送到厂里。下午,再一个站点一个站点地将职工送回家。晚上还要运行一趟,专门接送上夜班的职工。

第三十九节 客运监察的职责与权利

蒸汽火车头没能保留是遗憾

  第106条 铁路客运职工的职业道德是:

第五章 乘务管理

  第127条 无人护送的精神病旅客的交通、生活费,应由本人负责,如本人确有困难无法支付时,铁路可帮助解决,生活费标准由各局自定,所需费用在保险金项下列支。

  第54条 问询处应备有完整的服务资料。客运人员应准确回答客运有关规定,列车到、发、中转换乘时刻及当地水陆交通等情况。

  第九节 行包运输

  运行在外局时,应接受所在局的检查指导,服从调度指挥。

  2.监督检查对客运任务、收入计划的完成情况;

  2.列车对数;

  第183条 候车室内气温低于14℃时,应及时供暖。客车采暖时间由铁路局根据气候情况确定,并通知有关铁路局。

  8.临时旅客列车 601~678

  第212条 办理客运的车站主要设施应包括站房、站场和站前广场三部分。

  第191条 为了提高列车运行图的编制质量,必须充分做好编制前的各项准备工作。各铁路局应报部的编制资料如下:

  第三节 铁路分局(总公司)

  顺线路行走时应走路肩,不走轨心、轨面和轨枕头,并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。

  3.客车其它防暑降温设施的安装,由铁路局确定,涉及改变车辆结构时,须报部审批。

  第89条 站、段、列车各营业和生产管理处所应有完备的业务资料并做到修订及时。

  3.产生其他影响行包均衡运输的原因时。

  第6条 收集国际铁路及国内其他交通工具运送旅客的有关信息;制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划;培训客运领导干部。

  第53条 旅客候车室应备有与候车面积相适应的座椅,条件许可的,可增设旅客娱乐场所、售货部和旅客餐厅。

  需要托运的服装、道具、布景数量较大时,可以拨给行李车,如行李车不足,也可以拨给棚车代用。使用后,立即交还,不得停留占用。严禁用拨给的行李车或棚车装服装、道具和布景以外的物品。

  第36条 客流量较大的车站,应昼夜不间断地售票,并积极采取预售车票、电函订票、送票和流动售票、车站间代售车票等多种形式,方便旅客购票。客流量较小的车站,应固定售票时间,并向旅客公告。

  第三十六节 客运设备的主要技术要求

  第33条 特、一等站每年应搞好行包流的调查。调查内容主要有:吸引区内政治、经济、文化发展状况;产品销售运输渠道;集市贸易状况及交通工具发展状况;各种交通工具运价水平以及铁路运能的适应状况等。

发文单位:铁道部

  1.旅客流量发生较大幅度增减或流向发生变化而需增减客车对数时;

  第44条 装卸车时,行装人员要密切配合,先卸后装,按站顺唱到站。行李员必须亲自监卸、监装,办理交接手续时,应加盖规定印章。

  第69条 旅客列车在运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长、分局长以及客运系统监察人员乘车时,列车长应提出乘务报告,汇报工作,接受指导。对部、局、分局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时,列车长应口头汇报工作,接受指导。

  第172条 车站候车室和工作室都应安装电扇、排风扇,条件具备可安装冷风或空调设备。贵宾室、软席候车室、售票室、旅客餐厅应先行安装空调设备。空调候车室温度应保持在20~28℃之间。

  第二节 铁路局(集团公司)

  第三十八节 特 定 运 输

  第86条 车站(客技站)要做好旅客列车的给水工作,确保列车辆辆满水,满足旅客用水需要。

  1.出退乘工作计算标准

  1.分配依据

  第175条 暑期,没有空调设备的宿营车上铺停止使用,暑期过后应及时恢复使用上铺。宿营车应逐步安装空调、淋浴设备,改善乘务员的生活条件。

  2.铁路技术专用客车,只能在自局管内(包括分界站)或指定的区段内使用,每次使用时,须事先提出挂运计划,报经铁路局批准。出局或越过指定区段时,经铁道部批准。

  (3)棚车代用客车时,每吨位按1.5人计算定员。

  第一章 总则

  第63条 列车乘务(包乘、轮乘)制度的确定,应有利于服务质量的提高,车辆设备的保养及劳力合理使用。

  3.对老、弱、病、残、孕、首长、外宾等重点旅客做到重点照顾。

  5.空调客车(发电机、空调机和柴油机组)所需的电源设施。

  候车厅(室)的使用面积,除有特殊要求者外,一般应根据一日同一时间在站旅客最高集结量,按每一旅客占地1.1~1.2平方米计算。

  第14条 贯彻执行上级规章、命令、指示;制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施;培训、考核客运职工;管好、用好客运设备、设施;处理旅客及行包事故,确保质量良好地完成旅客和行包运输任务。

  第207条 旅客列车临时加挂的客车,除指定者外,原则上应挂在列车尾部,由始发站挂到终到站时,可在列车编组中加挂。

  实际定员:总标记定员减10个座位(办公席等占用。新型车标记定员不包含办公席在内时,其实际定员即为标记定员)。

  第137条 电气化区段停站不冲洗车皮,严禁攀登车顶作业。

  第202条 各局对部备用客车,未经铁道部同意,不准动用。

  第139条 客车上水时,给水员应戴安全帽,穿防护服,应注意脚下杂物和来往车辆。

  2.查阅有关的业务档案、资料;

  3.工作条件发生变化时,如改变旅客列车重量标准和机车交路,调整列检布局等。

  第71条 旅客列车应配齐、配足清扫工具和引导旅客乘车的标示牌。根据不同车种还应配备水杯、果皮盘、暖瓶、台布、窗帘、沙发套、卧具等。卧具应包括以下物品:毛毯(或棉被)、棉褥、枕芯、枕套、被单、褥单。夏季还应配备毛巾被。

  第87条 旅客列车上茶炉车的编挂原则为:硬座车平均3辆中有1辆茶炉车,硬卧车平均4辆中有1辆茶炉车。

  第二十四节 客运职工安全

  第二十六节 票据现金安全

  1.自局输出主要区段直通客流示意图;

  各种旅客列车都分为上行和下行,以首都为中心,往北京方向运行的列车为上行,由北京开往全国各地的列车为下行(有的支线向邻接的干线为上行,由邻接干线向该支线为下行)。上行列车编为双数车次,下行列车编为单数车次。

  第十五章 路运与特定运输

  第59条 旅客列车应固定停靠站台。因故临时必须变更时,运转值班人员应提早通知客运值班人员,由客运人员及时向旅客通告。

  国境站海关对国际联运旅客携带的应税物品或应由国营公司收购的物品,在停车时间内来不及办完海关手续时,可以封交车站,按国内包裹托运至旅客的到站,由海关凭印章领取。

  慢行附加时分,由局编委会严格审查平衡后,由运输部门汇总上报。

  第218条 旅客列车始发、终到和技术作业站及在上述客站之间应设有客车给水设备,给水站分布距离以150~200km为宜,给水井设置以25m为准。主、干线及给水量较大的车站应配置一井双栓、一栓一管。给水能力应能保证按图定旅客列车对数的停站时分及在同一时间内满足客车最高聚集对数的给水需要。干线给水栓的流量在同一时间办理客车列数时,不得低于2.5L/s,并按照“一人三井、一井一车”的需要,配齐上水人员。

  9.混合列车 681~698

  5.优质服务:做到主动热情,细心周到;

  3.新图与现图旅客列车对数增减比较表;

  第178条 独立焚火采暖的客车,采暖前由车辆段点火试验,循环良好,与客运(列车)段办理交接。

  2.技术设备发生变化时,如开通新线、双线、三线、四线和双线、三线、四线插人段,增加会让站,采用自动闭塞、调度集中或其他先进设备,提高线路允许速度,改变牵引动力等;

  第84条 饮食供应工作要认真贯彻执行《食品卫生法》,加强食品采购、保管、加工、销售等各环节的管理,严防食物中毒。

  第一阶段,编制直通旅客列车运行方案。方案图上的各铁路局分界站时刻一经确定,不得擅自变动。

  列车向车站移交伤亡旅客或开票人员时,受理站不得拒绝。

  第95条 车站应因地制宜搞好环境绿化,向车站园林化发展。特、一、二等站、客运(列车)段应设花房,配备园艺工。

  第230条 路外或铁路部门的多种经营、集体经济等单位,租用铁路车站客运建筑设施(占用面积)和土地时,应根据租用地点、位置、面积和使用范围,按合同规定向车站缴纳租金,由车站填写客运杂费收据核收。租金标准由各铁路局参照当地商业房、地价制定。租用单位由铁路部门供应水电时,应根据车站或有关部门的通知交付水电费。

  第56条 始发站在列车开车前40min检票(节假日或雨雪天,可联系列车长提前检票)。中间站一般在列车到站前20min开始检票。检票时,先重点、后团体、再一般旅客。

  第201条 一切运营客车,铁路局、分局无权作为非运营车使用,由于特殊情况作为非运营使用时,必须报请铁道部批准。

  第49条 到达的行包要妥善保管,及时通知,准确验货,核对票据,正确交付。

第三章 运输组织

  第四节 站、段

  第119条 应经常向旅客宣传安全常识,劝阻旅客不要站在车辆连接处,不要手扶门框、风挡,不要将头、手伸出窗外,不要向车外抛物。列车通过大桥、隧道时,应动员旅客关闭车窗并巡视车厢。

  1.运能运量有较大变化时;

  2.餐车厨房安装百叶窗,状态良好,开关灵活;

  第29条 行包计划运输方案应于新图实行前编制并与新图同时实行。

  第113条 对旅客应一视同仁,对外宾及海外同胞应热情友好,不卑不亢,不该问的不问,不该说的不说。

  5.做好饮食供应工作。

  2.通告站名,组织旅客安全乘降,及时妥善安排旅客座席、铺位。

  第159条 站、车广播应根据铁路特点和旅客运输的需要,认真作好旅行常识、安全、治安、服务、卫生、沿线名胜古迹、史迹等方面的宣传工作,安排好文艺节目,组织、协调客运工作人员按程序作业。站、车广播要坚持计划性、针对性、思想性、知识性相统一的原则,

  为保证列车运行图的严肃性,维护铁路的声誉,方便旅客,列车运行图不得随意变动,如必须变动时,应符合下列条件,但变更直通旅客列车运行时刻,必须报部批准。

  第十节 乘降组织

  第194条 市郊旅客列车输送市郊旅客,最长距离不得超过100公里。

  第216条 三等及其以上车站应设有地道或天桥。地道与天桥的位置应能保证旅客通行和行包搬运、装卸作业的安全、便利。修建天桥时,一般应设雨棚。天桥与地道的宽度应根据客流量确定,但不应小于4m,地道净空高度应不低于2.5m.并应设有照明、防、排水设施。特、一等站应设有输送行包、邮件的地道。

第十六章 客运监察制度

  2.铁路衡器管理所检修工作人员,持证明到各站检定、修理衡器时,准许随身携带小型配件、调合漆5kg和标准砝码200kg.也可凭书面证明免费托运砝码和衡器配件。车站填发包裹票,在记事栏内注明“衡器检修”,收回书面证明报铁路分局。

  由车站负责装卸时,交纳规定的装卸费。

  7.爱护行包:做到文明装卸,认真负责。

  第130条 列车内发现弃婴,应交县、市所在地车站处理,车站不得拒收。车站对列车移交或本站发现的弃婴应交当地民政部门处理。

  1.铁路技术专用客车(试验车、维修车、轨检车等)必须专车专用,不得作其他用途,发现违章者,发站可拒绝挂运,中途或到站要按章补费,并及时逐级上报。

  第61条 旅客列车乘务组由客运、车辆、公安乘务人员组成。列车的乘务工作由列车长统一领导,车辆、公安乘务人员按照各自的职责规定,配合列车长共同搞好乘务工作。

  第105条 旅客列车和车站应配备为旅客服务的“急救药箱”,用药由铁路医院(或保健站)负责,按规定内容定量及时配备。指定经过训练的专人管理,并建立旅客用药登记簿。

  少量的服装、道具、布景,可装在旅客列车编组中行李车内运送,不必另拨车辆。

  第101条 旅客列车运行在市区、长大隧道、大桥时或停车5分钟以上的车站和终点站前,乘务员应锁闭厕所,一般到达大站、终到站前3~7分钟锁闭厕所,不能把粪便、污水、垃圾带入城市。

  第二十六节 票据现金安全

  第225条 大力采用先进的技术设备和服务设施。逐步实现客运服务自动化系统。如旅客电子导向系统,旅客电视问询系统,电视监控系统,安全检测系统及行包微机制票管理系统。特别要大力采用和发展计算机票务管理、计算机售票、磁卡票、计算机结帐、车票防伪等先进设备和技术,推动客运管理的现代化。

  第十三节 旅客列车备品

  锅炉工、上煤工应按规定发给劳动保护用品,运行在寒冷地区的列车,应发放乘务员防寒服装。

第四章 站务管理

  1.本次乘务工作中的重点工作安排;

  第217条 装卸行包应有搬运、装卸行包的各种车辆和传送设备,并有便捷的通行径路,应逐步采用机械化。省、直辖市、自治区所在地的车站应尽量采用地道传输设备,避免与旅客交叉干扰。

  第58条 列车出发和到达,客运人员、站台售货员、运转值班员、值勤民警等应在站台上列队迎送列车。国际列车(包括挂有国际车厢的列车)指定站长(副站长)迎送;直达特快列车指定客运主任(副主任)迎送;其他旅客列车由客运值班员迎送。

  消毒、杀虫、灭鼠由卫生防疫部门负责组织实施,客运部门配合。此项费用由车站、客运(列车)段列入年度支出计划。

  第186条 为适应节假日大批临时运输或特种运输的需要,也可以编制临时或节假日临时列车运行图。

  3,上次乘务工作中的优缺点及改进措施;

  1.适应客运量的需要,努力提高客运工作水平,保证完成国家旅客运输计划;

  第184条 运行图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。旅客列车运行图是运行图的重要组成部分,直通旅客快车运行方案图(以下简称客车运行方案)是运行图的骨架。正确地编制旅客列车运行图,对保证列车运行图质量,客货列车安全正点运行,加速机车车辆周转,提高运输效率,充分利用运输能力,具有重要意义。

  第一章 总则

  第24条 三等及以上或客流较大的车站应按定员标准配备客运计划员。计划员在主管客运站长(客运主任)的领导下,负责日常和节假日的客流计划和组织工作。

  第十三节 旅客列车备品

  卫生标准:窗明地净、四壁无尘、内外清洁、消灭:“四害”。

  调整行包运输方案应由方案编制部门负责。

  (3)主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。

  第二十九节 广播人员管理及培训

  第157条 对旅客及行包事故的处理,均应本着公平合理、实事求是、重合同、守信誉的原则,积极主动办理赔偿。

  上述各项指标,应按照该列车运行区段分别直通、管内、市郊列车进行计算。

  客运(列车)段要积累分析担当列车在各停车站的上、下车人数,直通旅客快车的旅客运输能力(分软、硬卧及软、硬座),规定区段的旅客密度。列车旅客密度表保存1年,其他客流资料保存3个月。

  (2)旅客密度表,分车次整理的软、硬卧和硬座的实际人数,各次列车超员、虚糜情况的分析。

  第二十四节 客运职工安全

  第八节 售票

  第二十一节 职业道德

第九章 职业道德及礼仪规范

  站、车客流信息表报的正确率应达95%以上。

  1.铁路线路或列车发生重大事故以及受其他严重灾害中断行车,须赶赴现场进行抢修、抢救时。

  第17条 遇有特殊情况,经客运主管部门同意,可批准旅客列车在不停车站临时停车。

  1.铁路电务等维修人员乘坐管内旅客列车到各站检查、维修设备,凭铁路局发给的携带器材乘车凭证,可携带蓄电池(6伏组)8组,蓄电池和电池的电解液(装入特种容器)3瓶,轨道焊接线火柴(铁盒密封)5盒,焊药40包,防腐油10kg,机油1kg,煤油1kg,变压器油2kg,调合漆5kg,汽油(密封)0.5kg.乘车时应服从列车长安排,将携带品放在列车尾部,保证安全,并不影响车内秩序和运转车长作业。

  10.旅游列车 游1~游48

  第160条 站、车广播宣传口径要以中央报刊文章和中央人民广播电台、中央电视台的稿件为准。站、车广播资料由铁路局统一编写。宣传部门负责政治内容以及沿线风光、名胜古迹、革命纪念地、城市概况部分的编写审定;业务内容由客运部门编写审定;基层站段负责配合各时期工作重点的稿件、专题节目的编写审定;列车运行途中的临时性稿件由列车长审定。

  第十四节 列车行包运输

  2.车站应按区域或分片组织候车。对老、弱、病、残、孕及带有婴孩的旅客,应组织提前进站上车。

  第五章 乘务管理

  第197条 编制旅客列车运行方案和列车运行详图时,应坚持以下几条原则:

  第117条 车站建筑物和站、车一切为旅客服务的设备、备品应齐全并保持良好的运用状态,夜间应有良好照明。对于消防设施,必须定期检查,在暑运、春运、“五。一”、“十。一”之前要普遍检查设备。站、车各服务场所应及时清除积冰积水,冬季要有防滑措施。站台严禁堆放路料、杂物,停放车辆。

  第190条 客车运行方案涉及各个部门分工如下:

  第240条 客运监察的任务是:

  11.回送客车底列车

  第125条 列车内发现无人护送的精神病旅客,列车长应指派专人看护,公安人员应予协助,移交到站或换车站处理,不得转交中途站。发现有人护送的精神病旅客,乘务员应向护送人介绍安全注意事项,并予以协助。

  第88条 候车室和列车内应保证有足够的开水或安全卫生饮用水供旅客饮用。茶炉室及保温桶应及时加锁。公用水杯应消毒。

  3.站前广场:应具备供旅客和各种车辆集散、停留的场地,旅客活动地带和相应的绿化区域,并考虑远期规划用地。设置为旅客使用的各种服务性设施,如售货亭、餐厅和厕所等。

  列车进站前和开车铃响后,站台服务人员应组织站台上的人退到安全线以内,确保人身安全。

  第174条 暑期,站、车客运人员值班时,可不戴帽子。但站长、客运主任、值班员、列车长在执行职务时必须戴大沿帽。

  第112条 旅客为自己让路时,应表示谢意。进包房要先敲门,应允后方可进入,离开时,应退步出包房。

第八章 站、车环境卫生

  1.电扇、排风扇安装齐全,牢固,空调装置进行整备调试,保证作用良好;

  一、工务部门负责:提出各线线路容许速度,车站过岔速度以及需在列车运行图上考虑封锁线路施工计划和慢行等资料。

  二、基本建设部门负责:提出既有线路需在列车运行图上考虑的大型线路施工计划和慢行等资料。

  第二十五节 行包运输安全

第十一节乘务组

  3.新图与现图旅客列车速度分析表;

  第十四节 列车行包运输

  第57条 天桥、地道、平过道要做好防护引导,防止旅客对流。站台上应组织旅客排队上车。

第十章 安全管理

  旅客急救药箱用药经费,应由保险金项下列支,由分局纳入年度计划保证供应。

  第三节 铁路分局(总公司)

  第三十八节 特定运输

  全路列车运行图的实行日期,由铁道部公布实行。

  第42条 车站应掌握各次列车行李车的编挂位置、车型、容积、载重和本站计划装运的件数,按票顺、站顺备好货场,把好承运、装卸、中转、交接、保管、交付各运输环节。

  第三十节 广播设备

  第31条 车站对急救药品、抢险救灾物资和零星急需支农物资应优先承运。

  第九节 行包运输

  专运列车(车辆)或旅客列车遇有临时情况,需要在中途补煤时,根据列车长电报,由客运(列车)段负责补煤。

第十九节 站、车环境

  4.客车底在配属站的停留时间;

  5.特、一等站2年以内的行包流调查报告。

  第73条 列车行李员应正确统计行包装载数量、重量,填写列车行包密度表,及时向前方站预报,充分利用运输能力,并组织快装快卸,维护列车正点运行。

  2.对站、车设备进行防寒过冬检查、整修,保证设备完好;

  第135条 高空作业时,要身系安全带,梯子有人扶,物品不下掷。

  2.管内特别旅客快车 1~98

  第236条 国境站、海关、边防军及银行办理进出国境站旅客、行李查验及兑换货币等工作,在停车时间内来不及完成上述工作时,国境站根据海关、边防军、银行的要求,可填发国境站与最近前方停车站之间往返免费乘车书面证明,在国内区段随车工作,并准利用乘务员房间,工作完了后随最近列车返回国境站,将免费乘车证明交车站注销。

  2.较大行包中转站的行包房施工受影响时;

  各局路用公务车以1辆为限,未经铁道部批准,不得新装、改造或拆毁客车。

  第204条 跨分局以上军用列车加挂客车时,必须经铁路局批准并派乘务员值乘,用完后乘务员要随原车返回所属段,自备客车(邮政车除外)一律不得加挂旅客快车。特殊情况,须经铁道部客调批准,方可挂运。

  6.旅客列车使用机型、运用方式、乘务组工作方法、机车交路、机车在自外段停留时间标准、机车在中间站的技术作业时间标准和旅客列车牵引重量标准。

  第150条 车站向银行(包括列车向终到站)存款或缴款时,应由公安、保安人员护送,没有公安、保安人员的车站、客运(列车)段,由站、段派人护送,确保进款绝对安全。

  第179条 旅客列车采暖用煤和引火柴,由车辆段负责储备。独立暖房上煤、补煤由客运(列车)段负责,单程运行1000km以内的旅客列车,由列车担当段始发一次上足往返所需燃料,单程运行1000km以上的旅客列车,可在折返段补充燃料。

  第二十二节 礼仪规范

  第209条 凡客车在车站、车辆段内停留时,应由站、段负责保管,保证客车设备完整,并于每日18点按所属局(或路外单位)、车种、车号向分局或路局客调报告。

  4.挖掘各种设备潜力,经济合理地使用机车、车辆和乘务人员;

  第十五章 路运与特定运输

  第二十二节 礼仪规范

  2.直通列车行包密度表等资料(按局别、中转站、终到站统计);

  第35条 车站根据旅客发送量,开设足够的售票窗口。客流量较大的车站还应开设军人、中转签证、加快及重点服务等窗口。

  3.直通快车:单程运行距离500km以下每40~55km,500~1000km每55km以上;1000~1500km每65km以上;1500~2000km每75km以上,2000km以上每85km以上停一站,在对数少或县所在地车站较多的线路,列车担当局可在自局管内酌情增加所担当列车的停站。

  四、车辆部门负责:旅客列车在中间站和技术站技术检查作业时间标准,客车底在配属段、折返段所在站的技术作业停留时间标准。

第七章 业务资料管理及人员培训

  第149条 车票票据必须放在票箱、票柜内,出入票后应及时加锁。售票室和列车内要配备保险柜,现金、支票和款袋随时入柜加锁,并建立严格的值班和保管制度。

  第152条 旅客或无票人员在站内或列车上受到伤害,站、车应先行抢救。车站(在列车上为列车长)应会同公安人员检查受伤情况,收集旁证、物证,详细做成记录。送医院抢救时,由车站凭加盖车站或客运室公章的客运记录(送地方医院时为介绍信)送当地铁路医院。

  4.管内旅客快车 301~398

发布日期:1994-10-14

  第39条 售票员应严格执行交接制度,及时请领票据、结算帐表,按时填制报表。

  第145条 行包遇有票货分离、误装误卸造成误运时,应及时处理,查清到站,编制记录转送正当到站。严禁积压,不得顶件、等货交换。

  第二十节 站、车卫生

  6.礼貌待客:做到行为端庄,举止文明;

  第75条 公文交接要坚持确认到站,检查封印、包装,清点件数的制度,一般公文按到站分存,贵重品、保密文件应加锁保管。

  6.站台、平过道及双层客车检修地沟及相应设施。

  3.对违章违纪单位或个人,有责令限期改进、停止工作或建议给予行政、经济处罚的权利;

  第96条 站容车容标准:庄重美观、整洁卫生、设备齐全、标志鲜明。站、车业务宣传要内容准确。其他标语口号、宣传画应位置适当。车站建筑物上不准涂写、粘贴标语、宣传口号。

  5.直通旅客列车 401~448

  第十六节 站、车给供水

  第1条 为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量,做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行李包裹(以下简称行包),特制定本规则。

  第41条 票据保管应达到票统帐、储票柜、客票报告、窗口票箱的票据顺序编号四统一。库内票据保持4~6个月的储备量。领到票据后,应及时清点登帐,入库保管。出库票据应办理交接手续。

  第45条 包裹和中转的行李应以直达列车装运。没有直达列车时,应以中转次数最少的列车装运。途中有几个中转站中转次数相同时,应首先在有始发列车接运的车站中转。如途中有几个站都有始发列车接运,原则上应在最后一个中转站中转,但其他站应适量分担。途中都没有始发列车时,应在最后一个中转站中转。

第十七节 业务资料

  第二十三节 旅客运输安全

  2.对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施;

  第243条 客运监察人员必须秉公执法,办事公正,不得滥用职权。对滥用职权者,客运职工有权向上级举报,各级领导应予以严肃处理。

  4.有两对及其以上的特、直快车运行的线路,要实行交错停车,只运行一对特、直快车的线路,可酌情适当增加停站。

  第158条 发生旅客及行包事故,有关单位都应认真分析原因,吸取教训,有责任的应主动承担责任,不得推卸责任。处理事故单位应依照有关规定秉公处理,不得随意列“其它”、“意外”事故。

  第七节 行包计划运输

  第13条 掌握列车运行状况及管内列车的加开、停运及客车加挂;审批四等及以下车站客运设施的修建更新;审批旅客及行包大事故的赔偿。

  第79条 站、车饮食供应应发展具有特色的快餐。快餐饭盒须回收或采用易于降解的材料,以保护铁路沿线的环境。

  第十一章 站、车广播

  第65条 乘务组的主要工作是:

  第164条 要加强对站、车广播员的日常培训工作。铁路局重点培训分局分管站、车广播工作人员和客运(列车)段分管广播工作的广播指导、业务员;分局负责培训二等以上车站及进京、进沪快车广播员;站、段负责对广播员进行日常培训考核。

  旅客列车(国际列车和直达特快列车除外)应预留3个铺,供便乘机车乘务员使用。机务段(或折返段)如同一次车,填发超出3人的机车便乘证时,填发段应自第四人起加盖或注明“无卧铺”的字样。

  第205条 外局客车、新造车、出入厂客车,须及时向所属局、厂、段回送。回送客车应由旅客列车加挂,当旅客列车满轴或不符合旅客列车编挂条件时,经铁路局、分局客调命令承认,可以挂在货物列车上,并将挂车命令传知邻局。

  2.特别快车:在省会、直辖市、自治区首府、铁路局所在站、技术作业站停车;在主要开放城市所在站和客流较大的中转站,按列车对数多少和停站距离远近实行交错停车。

  第二十五节 行包运输安全

  第173条 站、车客运人员应享受的防暑降温用品、饮料应及时供给。餐车厨房人员,应比照高温车间工种,按各地区规定的标准,发给防暑降温用品或费用。

  2.站场:应具备各类站线、站台、雨棚、天桥、地道、照明、给排水、栅栏(围墙)、跨线路的平过道和垃圾处理等设施。

第八节 售票

  第144条 车站保管行包时,必须指定专人负责,根据仓库条件,分别货位,整齐堆放并做好防火、防爆、防湿、防盗工作。站、车装载、堆放一级包装的放射性包裹应备专门存放地点,与食品及活动物包裹不少于0.5m,与感光器材和人应保持不少于1m的距离。

  第52条 车站应按下列办法组织旅客有秩序地候车和乘降。

第一节 铁道部

  第107条 铁路客运人员在工作中,应穿着规定的统一服装,仪容整洁,精神饱满,佩戴规定的标志。禁止浓妆艳抹、佩戴首饰。

  第70条 客运(列车)段的段长、车队长、业务室、乘务室等客运管理人员添乘时,由分局统一填发“客运添乘证”,该证仅限本段担当的列车上和运行区段内使用。添乘时,凭证可住乘务员公寓。

  第193条 列车运行图上确定的客车对数,应根据客流计划、现行运行图客车实际利用情况及现有通过能力确定。开行直通客车的直通客流(由始发局到终到局),应符合下列条件:

  第176条 防寒工作应提前做好以下工作:

  第38条 售票员应按日计划和限售区段发售车票,并做好统计,除市郊列车外,三等及以上车站应贴条售票,票额小条应办理交接。印刷售票小条的费用由运营费支出。对购买2张或2张以上卧铺票的旅客,应发售相应数量的上、中、下铺。

  第182条 采暖期前,房产建筑部门应对客运房舍、供暖设备进行一次检查、整修,保证设备完整、好用。有锅炉供暖设备的车站,由房产建筑部门负责昼夜供暖;无锅炉供暖或装有空调装置的车站,由车站负责供暖。

  第三十四节 客车运用

  5.监督检查客运职工职业道德和礼仪规范的执行情况。

第二十一节 职业道德

  迎送时,间距适当,足踏白线,面向列车,目迎目送,应以列车进入站台开始,开出站台为止。

  第214条 旅客列车到发线有效长应以能满足该区段旅客列车最大编组辆数长度及发展的需要,一般应不少于650m.办理旅客乘降的车站和乘降所,应设置硬面化站台,车站站台的长度,一般应为550m.乘降所站台应不少于350m.旅客基本站台的宽度:特、一等站应不少干20m,二等站及县城所在地车站应不少于12m,其它站应不少于6m.中间站台的宽度,特、一等站应不少于12m,二等站及县城所在地车站应不少于10m,其它站应不少于4米。旅客站台的高度,特等站应采用1100mm的高站台,一般车站,可适当采用300~500mm的低站台。无立体跨线设施的,应在基本站台与中间站台中部及两端进出口处设置平过道,平过道的宽度应不小于3m.站台安全白线距站台边800mm,白线宽100mm.

  第47条 需停、限办理行包业务时,要从严掌握。停限办电报由铁路局及以上部门发布。限制局部或部分品类可以解决的,不得扩大限制范围。停限办电报,要有明确的起止日期。

  途中有2个以上径路时,在中转次数相同的情况下均可办理。特殊情况下,铁道部可指定车站增加中转次数。

  3.方便旅客;

  第19条 旅客计划运输组织工作要立足全局,做好长短途旅客列车合理分工,充分发挥旅客运输能力的最佳效能,均衡地运送旅客。

  《全国铁路通用乘车证》的票价由铁道部确定并由使用单位在购票时与铁道部统一结算。

  第126条 车站对列车上交下的无人护送的精神病旅客,由车站客运、公安共同负责妥善处理。如需继续乘车时,车站客运、公安共同派人护送至到站转地方处理,如无直通车时,送至第一个换车站,由换车站继续转送。

  第12条 贯彻部、局(含集团公司,以下同)规章制度、命令指示;组织完成旅客运输生产任务,负责管内旅客运输工作质量;培训、考核班组长及主要工种。

  第4条 本规则适用于国家铁路。本规则解释权在铁道部。

  车站办理托运时,应填写包裹票,并在运价栏划斜线,在记事栏内注明“免费”字样,同时将证明文件收回,随同包裹票报告页一并报送铁路分局。

  不能因挂路用公务车使列车减轴或影响正常旅客运输。

  第222条 站、车必须使用统一的铁路客运服务图形标志。

  第232条 铁路局、工程局的局长、党委书记(包括副职),因公出差符合下列条件之一者,准许在自局管内使用路用公务车(可以到分界站)。但须报铁道部同意后挂运。

  第156条 发生行包事故,到站(在发站产生时为发站)应尽快立案处理。属于铁路责任的,无论责任单位确定与否,都应迅速办理赔偿手续。有犯罪嫌疑的,应及时向公安部门报告。

  第15条 客运调度(以下简称客调)是铁路旅客运输日常工作的组织者和指挥者,在保证旅客列车按运行图行车,加强旅客计划运输组织工作,完成旅客及行包运输任务等方面起着重要作用。各级客调受同级客运主管部门领导。

  第206条 旅客列车和临时旅客列车,始发站应指定专人抄收旅客列车编组,及时向分局和铁路局客调报告,值班调度员收报后,要认真与列车编组表核对。

  第237条 《全国铁路通用乘车证》是铁道部根据国家公安、安全、司法和机要部门的特殊工作性质发售的特种乘车证。持此证可优先进站和乘坐全国各线、各次旅客列车(国际列车、广九直通车及联运车厢除外)软、硬座席和卧铺,但持证人还应出示相应的工作身份证件,发现不符的,站、车工作人员应收回上报铁道部。

编辑:世界史 本文来源:铁路旅客运输管理规则

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